TRÁNSITO: MAR DEL PLATA COLAPSADA

Tomando en cuenta el último censo nacional, en Mar del Plata hay 618 mil habitantes  sobre 401 mil vehículos, lo que significa que en el Partido de General Pueyrredon, se contabiliza un auto cada 1,5 personas. Mientras que en todo el país la proporción es de un coche cada cuatro individuos.

 

  Por Paula Denis y Mercedes Arana

La problemática del tránsito en la ciudad está directamente vinculada al fuerte crecimiento del parque automotor. De la cifra total,  291.844 son autos, 87.892 motos, 2.862 son taxis y remises, alrededor de 440 colectivos de línea, y 18.171 son de otra clase.

En relación al mismo período del año 2011 el crecimiento del parque automotor en la ciudad es del 15% y según empresarios del rubro automotriz esto está relacionado con la suba del dólar oficial.

El asesor comercial de Fiat Giama, Carlos Realini, consideró que la suba e inestabilidad del dólar hace que el pequeño ahorrista se vea beneficiado en un 20%, ya que con la compra de un vehículo   nuevo se le reditúa en igual porcentaje la baja del precio de la unidad adquirida.

Sin embargo, este crecimiento no se le atribuye sólo a la compra de 0km, sino también a los autos usados ya que la permuta sigue siendo una de las formas que permite amortizar gastos al momento de la compra de un vehículo. Según datos  del Registro de Propiedad Automotor, el mayor incremento en la venta de autos se hizo notar en el primer trimestre del año. Aumentó un 14, 3% en comparación al mismo período del año anterior.

Si bien la ciudad también ha crecido y se extiende geográficamente, los problemas de colapso  se encuentran puntualmente en el micro y macrocentro, en donde conseguir estacionamiento se torna una odisea. Con el objetivo de encontrar soluciones, desde el municipio se trabaja en el Plan Maestro de Transporte y tránsito, que fue presentado el 28 de diciembre de 2011. Este proyecto cuenta con tres etapas: la inicial preparatoria está en marcha desde febrero cuya finalización está prevista para noviembre, durante la que se relevan datos, documentación y coloquios con actores involucrados. La segunda y tercera etapa, previstas para el 2013, incluyen la puesta en funcionamiento, un seguimiento y la reformulación estratégica de las acciones.

A su vez, se contempla la creación de estacionamientos subterráneos en Plaza San Martín en manos privadas, y un proyecto de ordenanza el Concejo Deliberante que promueve la construcción de cocheras en edificios.

Pero el estacionamiento no es el único inconveniente que enfrenta el parque automotor. En la ciudad, existen 78 estaciones de servicio, las cuales deberían ser suficientes para abastecer al mercado local.  Sin embargo,  el gerente de la Cámara de Expendedores de Combustible de Mar del Plata y la Zona (CECOMYZ), Christian Santiago, aseguró que falta y seguirá faltando combustible.

Entre los factores que indican este constante crecimiento en las ventas de automóviles se encuentran: las posibilidades de acceso a financiaciones, el crecimiento económico, y la inflación que es la que impulsa a la compra como inversión y protección de capital ante la pérdida de poder adquisitivo del dinero.

¿LA CALLE ESTÁ EN ORDEN?

Mar del Plata tiene 20 mil arterias o cuadras, de las cuales 10 mil son pavimentadas y 10 mil no.

El ente regulador del estado de las calles, vialidad y alumbrado es el EMVIAL que recibe del presupuesto municipal alrededor de 220 millones de pesos. De esta cifra, el 60%, es decir 132 millones de pesos, se destina al mantenimiento de calles. El 40%, es decir los 88 millones restantes, esta designado a las tareas de vía publica.
En lo que va del año, el ente lleva abarcados alrededor de 102 mil metros cuadrados entre el mantenimiento de pavimento, tomado de juntas y fisuras de las calles, en el marco del Plan de Pavimentación.
Este plan, para ser llevado a cabo se basó en un relevamiento de las cuadras de la ciudad que se hizo en 2011, cuando el Municipio de General Pueyrredón firmó un convenio con la Universidad Nacional de La Plata. En el mismo, participaron 15 estudiantes de ingeniería de Mar del Plata y 15 de arquitectura. Según los datos que arrojó este estudio, el barrio Constitución y Peralta Ramos Norte, presentaban el mayor índice de deterioro.

La carpeta asfáltica tiene diferentes programas: El principal es el reasfaltado de los recorridos de micros, para lo que un equipo del EMVIAL se ocupa particularmente, recuperando el asfalto existente o generando uno nuevo en las calles por donde pasan los colectivos.
El segundo es el bacheo, que consiste en levantar carpeta asfáltica vieja y remplazarla con nueva, o bien el tipo de reparación rápida, que tapa el bache existente con carpeta nueva.
Todas estas tareas son llevadas adelante en simultáneo por seis frentes de obras del ente y otros tres frentes de recuperación rápida.
Además de estos programas, en el mes de agosto se realizó una licitación para generar 36 millones de pesos en obras de bacheo para ser llevadas adelante por empresas constructoras. Durante la primera quincena de octubre se comenzaron 5 frentes en simultáneo en calles principales como Buenos Aires, Tucumán, Alvarado, 12 de octubre, Talcahuano y Acevedo. Estas calles sin ser avenidas, son arterias importantes ya que por ellas se produce el ingreso y egreso a muchos de los barrios y circulan colectivos.

Sin embargo, los vecinos del barrio San Juan se quejan del mal estado de las calles en zonas muy transitadas, como la calle Rivadavia que, desde Avenida Independencia en adelante presenta baches y roturas en cada cuadra. En la zona de Constitución y en La Perla, el pavimento está sumamente deteriorado.

 CONCIENCIA COLECTIVA

Desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial se ha trabajado a través de los años en distintas campañas de concientización para evitar los accidentes de tránsito. En Mar del Plata sin embargo, los incidentes viales con víctimas aumentaron un 4,8% en 2012 respecto al año anterior; los incidentes con heridos leves incrementaron un 13,7% y, con heridos graves un 15,7%. Sorpresivamente, el saldo de víctimas fatales en accidentes de tránsito disminuyó un 45,1%, de 31 casos registrados en el 2011, a 17 casos hasta agosto del 2012.

Según la Directora de Tránsito de General Pueyrredón, Claudia Rodríguez, el mayor porcentaje de accidentes tienen a las motos como principales protagonistas: En la ciudad circulan aproximadamente 90.000 motos y en 2007 circulaban 33.000, es decir que en el lapso de cinco años  hubo un incremento del 173%.                                                                                                         Según advierten los especialistas en materia de seguridad vial, los motociclistas representan el grupo más vulnerable ante la eventualidad de un accidente, porque disponen de una mínima protección en caso de que se produzca un choque. Los traumatismos y lesiones se dan principalmente en la franja etaria que ronda los 18 y 35 años. Esto también se convierte en materia de salud pública porque estos accidentes se derivan a tratamientos en hospitales.

Durante el año 2011 la Dirección de Tránsito hizo una campaña de prevención que incluyó la entrega gratuita de más de 2 mil cascos. Los inspectores paraban a los motociclistas en la calle, les explicaban la importancia de circular con el elemento de protección colocado les pedían la documentación y si todo estaba en regla le regalaban el casco y los dejaban seguir sin hacerles la multa. Este año, el proceso varió, ahora se pasó a una etapa de sanción, directamente se labra la multa.                                                                                                                                                       También durante el año pasado hubo cursos de capacitación realizados por la Municipalidad junto con la Agencia Nacional en sociedades de fomento.  Las personas presentaban la documentación pertinente y se le regalaba un casco.

En los últimos dos meses se registró un aumento del 300 por ciento en las multas a motociclistas sólo por no utilizar el casco. En el ranking de infracciones más usuales el no uso del casco se encuentra en segundo lugar, luego del estacionamiento en lugares prohibidos.   

Según la directora de Tránsito, Claudia Rodríguez, las multas crecieron por el aumento de los controles, el incremento fue paulatino: en enero fueron labradas 94 infracciones, en febrero 129, en marzo 500, en abril 900, en mayo 1.100 y en junio más de 1.600.

Cuando la infracción es grave y las motos son secuestradas se trasladadas al predio Bristol, ubicado en Luro entre Jujuy y  España, donde hay más de 1.600 motos. En caso de que no sean reclamadas, después de tres años son llevadas al predio de Santa paula para un proceso de compactación.

Sin casco, ¿no hay nafta?

Uno de los proyectos para disminuir los accidentes o infracciones de motociclistas lo propuso el concejal por la UCR, Maximiliano Abad, en mayo del año 2010. El proyecto de ley planteaba que se prohíba el expendio de combustible a los motociclistas que no usen casco. La iniciativa del concejal derivó en la inquietud y malestar de los empleados de las expendedoras, ante la intención que recaiga sobre ellos el rol de “policías”  y debido a esto la normativa finalmente no se aplicó en el partido de General Pueyrredon.

¡ALTO AHÍ!

Mar del Plata aumenta el parque automotor y por ende, aumentan las infracciones cometidas en la ciudad. El año pasado se labraron aproximadamente  4.500 infracciones mensuales. Actualmente, la cifra asciende a 6 mil.  Si revisamos los números de años anteriores, encontramos que en el  2008 se labraron un total de   50.482 actas. En el 2009, 75.243; en 2010, 54.920; durante el 2011, 55.930 y, hasta junio del corriente año, 43. 624. Es decir  que, el promedio de actas mensuales aumentó a un 40% durante el 2012.

Según los datos que se manejan desde el departamento de Tránsito del municipio de General Pueyrredon, las infracciones más sancionadas son:  En primer lugar: Estacionar en lugar prohibido, ya sean rampas de discapacitados o estacionamientos particulares; en segundo, falta de Casco, lo siguen: estacionar en doble fila, Estacionar en Paradas de Micros, Cruzar Semáforo Rojo, Estacionar en esquinas, Girar a la Izquierda, estacionar en lugares reservados, las alcoholemias positivas punitivas, y por último Permanecer sin tarjeta que mida el tiempo de estacionamiento.

El foco de la ciudad en donde se comenten más infracciones es el micro y macrocentro, y Avenidas: Por ejemplo, la avenida Independencia, en la zona bancaria se la mayor cantidad de multas se labran a autos estacionados en doble fila. En las avenidas Luro y juan B justo,  las principal causa es el exceso de velocidad, y en la Av. Colón la doble fila y los estacionamientos en las veredas. 

CONTROLES

La cantidad de controles de alcoholemia se aumentaron más del 50% comparativamente entre 2011 a 2012, pero los casos positivos punitivos, es decir, casos en que el detenido tiene más de 0,50 milímetros de alcohol en sangre, disminuyeron de un 15% a 9%. Y aunque este control ya esta instalado, los que más se resisten a realizarlo es la franja etaria de más de 30 años.  Que son quizás los que menos acostumbramiento tienen, y consideran que pueden conducir con más alcohol en sangre de lo prestablecido.

Muchas veces estos controles positivos terminan en la incautación del vehículo. En 2011, se secuestraron 6.915 coches, un promedio mensual de  576 unidades. Y hasta junio de este año, 5.507, es decir  917 autos secuestrados al mes o bien, alrededor de 30 vehículos al día.

PLAYA DE SECUESTROS COLAPSADA

A las problemáticas que el Parque Automotor presenta, se suma el colapso en la Playa de Secuestros. Claudia Rodríguez aseguró que durante octubre se labraron 14 mil actas de infracción y hubo un aumento en la cantidad de motos secuestradas: “Es una cifra histórica y contundente”. La Directora de Transporte y tránsito, remarcó que las picadas ilegales es uno de lo ítems que más vehículos confiscados produjo en el último tiempo. “Hay más de 1.500 motos para compactar, que han sido retenidas  y, con los operativos que ha habido este año, la playa de secuestros está nuevamente colapsada”.ç

Destacó por último, que lo que se busca desde vialidad es “educar, prevenir e insistir en que el tránsito y la calidad de vida van de la mano, y debemos procurar tener una mejor calidad de vida”.